Автомобили BAЗ 2110 в свое время пользовались огромной популярностью среди автомобилистов. Да и на сегодняшний день они сохранили те свои качества, благодаря которым машины еще держатся на плаву. Такие модели авто укомплектованы качественными деталями и узлами.
Как известно, на автомобили BAЗ 2110 вмонтирована коробка передач механического типа, а для того чтобы ее отключить от силового агрегата нужно использовать крайнюю левую педаль, которая размещается под ногами водителя. Если нажать на педаль, будет произведено перемещение выжимного элемента вдоль вала КПП, после этого диафрагменная пружина будет поддаваться особому давлению, она же и сможет обеспечить отключение КПП. В некоторых случаях необходима регулировка педали сцепления ВАЗ 2110.
На автомобилях BAЗ 2110, чтобы происходила передача мускульной энергии к фрикционным механизмам, используется механическая установка, которая способна осуществлять передачу нагрузок на специальную вилку при помощи некоторого тросика. Когда автомобиль используют, то этот тросик может медленно вытягиваться, а это в свою очередь может привести к нарушениям работы механизмов сцепления и необходимости регулировки.
Особенности в изменении хода педали сцепления
Увеличенный свободный ход
При изменении хода педали сцепления может есть риск появления аварийной ситуации на дороге. Для регулировки педали сцепления, которая займет у водителя совсем мало времени, потребуется всего два несложных приспособления. Придется проделать небольшую ювелирную работу. Этот процесс может производиться как на новых, так и на старых моделях авто.
Процесс регулировки сцепления нужен в том случае, когда производится замена диска с наличием фрикционных накладок.
Основным сигналом, который свидетельствует о том, что необходимо провести юстировку, является увеличение свободного хода педали сцепления, именно этот параметр может подтолкнуть водителя на определенные действия. Такую неполадку можно определить очень просто, так как педаль будет медленно подниматься.
Когда проводить калибровку сцепления
Для поддержания авто в надлежащем состоянии стоит производить своевременную диагностику его основных элементов, в их число входит и сцепление.
На сегодняшний день нет определенных временных рамок или пробега автомобиля, после которого необходимо производить регулировку механизмов управления переключением скорости, так как степень износа может зависеть от водителя и того стиля, в каком он водит свой автомобиль. Главными признаками, которые свидетельствуют о необходимости выполнения подобной процедуры, могут выступать такие:
- наличие провала педали сцепления;
- очень быстрая или слишком медленная реакция на нажатие рычага.
Трос сцепления
Главный элемент, который отвечает за все эти функции – трос сцепления. Это достаточно надежная деталь, но иногда случается так, что приходит время ее замены.
Среди часто встречающихся причин выхода из строя троса сцепления принято считать нарушение правил использования авто, увеличенные нагрузки, деформация под действием агрессивной среды. Что же касается последнего варианта, то это своего рода последствия нарушения герметизации. Регулирование сцепления стоит осуществлять тогда, когда имеется крайняя необходимость, а также, если вы наблюдали изменения в особенностях управления.
Специалисты рекомендуют проводить своевременную диагностику сцепления, суть которой состоит в измерениях расстояния педали от пола.
Инструменты
Последовательность регулировки
Для регулировки сцепления достаточно иметь при себе два ключа на 13 и простую линейку. Безусловно, в качестве дополнительных приспособлений можно использовать самые лучшие комплекты ключей, головок, отверток с различными типами наконечников.
Два ключа на 13
Чтобы сформировать самые комфортные условия для работы, любая процедура должна проводиться на «яме» или специальном подъемнике, в противном же случае может понадобиться домкрат.
Инструкция по регулировке
Замеры
Как произвести регулировку сцепления:
- Приложить линейку к ребру самой педали, установить ее под углом 90 в ковролин. Если полученный отрезок равен или превышает 160 мм, то регулировка действительно необходима.
- Для полной безопасности необходимо затянуть стояночный тормоз и сбросить провод с минусовой клеммы аккумулятора. В подкапотной области внизу стоит вытащить крепление специального троса, выполненного из метала. Там разместились две гайки. При помощи ключей водитель должен ослабить фиксацию главной гайки, она стоит под номером 1). Необходимо отрегулировать ход педали сцепления до 120-130 мм в момент закручивания регулировочной гайки, ход педали после этого уменьшится.
- После этого водитель возвращается в автомобиль, надавливает на педаль до упора. Затем снова старается замерить ее ход, и, если есть необходимость, то подкорректировать.
- После всех проведенных процедур дополнительная корректировка не понадобится. Водитель затянет контргайку и стянет до упора в вилку резиновый ограничительный элемент. В этот момент регулировка будет окончена.
Иногда необходима замена троса
Итак, как мы видим, для того чтобы содержать автомобиль в надлежащем состоянии, необходимо постоянно за ним ухаживать, проводить своевременные диагностические процедуры, менять нужные детали на более качественные и новые. Только в этом случае машина всегда будет выглядеть как новенькая, а все детали и узлы в ней буду идеально работать.
Видео
Вот так это делается:
