Пробуксовка сцепления может привести к уменьшению тяговых свойств машины, к снижению скорости и затруднению движения в тяжелых эксплуатационных условиях. Наиболее часто встречающиеся причины пробуксовки сцепления могут быть вызваны изношенностью фрикционных накладок, набуханием резиновых деталей и отсутствием свободного хода педали.
Износ фрикционных накладок
Причины:
- нормальный износ, связанный со сроком и условиями эксплуатации;
- неоднократный резкий старт с места и другие ошибки в управлении машиной;
- тугой ход сцепления;
- привод сцепления отрегулирован или установлен неверно.
Результат: слабое усилие, требующееся для сжатия сцепления.
Многие причины пробуксовки сцепления связаны с ослаблением или поломкой нажимных пружин, износом или короблением плоскости нажимного диска или маховика. В таком случае нажимные пружины и испорченные фрикционные накладки стоит поменять на новые, а поверхность нажимного диска и маховика отшлифовать.
Если фрикционные прокладки изношены не сильно, то пробуксовку сцепления можно исправить, настроив свободный ход педали. При полном износе рекомендуется замена ведомого диска с накладками.
Пробуксовка также может быть связана с набуханием резиновых частей гидропривода. Часто подобное возникает из-за использования тормозной жидкости низкого качества или попадания в нее масла, бензина или керосина. Чтобы устранить неисправность, надо демонтировать главный и рабочий цилиндры гидропривода, разобрать и очистить систему техническим спиртом, заменить набухшие части, промыть компенсаторное отверстие и залить новую тормозную жидкость.
При длительной эксплуатации у нажимных пружин значительно теряется упругость, поэтому причины пробуксовки сцепления могут скрываться в низком давлении на ведомый диск. Его состояние можно проверить на СТО специальными приборами, а слабые пружины необходимо заменить.
Замасливание фрикционных накладок
Схема устройства сцепления
Причины:
- плохое уплотнение КПП или двигателя;
- большое количество смазки на первичном валу КПП или на подшипнике коленвала;
- нарушение целостности гидравлики.
Результат: снижение трения фрикционных накладок
Если при свободном ходе педали сцепление пробуксовывает, то, скорее всего, на фрикционные прокладки попало масло. Необходимо демонтировать сцепление и это проверить. Чтобы удалить масло с накладок необходимо их тщательно очистить бензином или керосином, насухо протереть и зачистить нулевой наждачной бумагой. Сильно засаленный ведомый диск стоит поменять на новый вместе в комплектом фрикционных накладок. Закончив это, проверьте в КПП уровень масла и прочистите отверстие маховика.
Отслоившаяся или сгоревшая накладка
Признаки перегрева
Причины:
- пробуксовка сцепления;
- старт с места на третьей или четвертой передаче;
- слишком слабое сжатие сцепления;
- неисправность в системе работы сцепления либо отсутствие необходимого зазора между рычагами выключения сцепления и подшипником;
- засаливание или замасливание;
Результат: перегрев приведет к сильной деформации накладок.
Накладка получает нагрузку не по всей поверхности
Повреждение фрикционной накладки
Причины:
- поверхность имеет большое количество повреждений.
Результат: снижение трения фрикционных накладок.
Перегрев нажимного диска сцепления
Перегревшийся диск сцепления
Причины:
- стабильная пробуксовка сцепления;
- засаливание или замасливание;
- неисправность в системе отключения сцепления либо небольшой зазор между рычагами выключения сцепления и подшипником.
Результат: снижение трения накладок. Из-за слишком слабого усилия сжатия сцепления пробуксовка сцепления приведет к превышению значений теплопоглощающих свойств. Итогом будет перегрев.
Видео
Подробнее об автомобильном сцеплении смотрите ниже:
