Пластик, хоть и считается хрупким материалом, все чаще используется в автомобильной промышленности. Это касается не только материалов отделки салона, но и производства кузовных деталей. Пластик имеет преимущества перед металлическими изделиями. Он не подвержен коррозии, а дешевизна и простота в ремонте делают его весьма привлекательным с экономической точки зрения.
Научный факт: термин «пластик» правильней классифицировать как стеклопластик (или композитный материал), так как его основу составляют молекулы полистирольных смол и силиконового стекловолокна.
В отечественном автопроме наибольшее распространение для производства кузовных деталей получили поливинилхлоридные (ПВХ) полиамиды и поликарбонаты. Данные материалы стойки к нефтепродуктам, антифризу, соляным растворам, имеют высокую механическую прочность и ударную вязкость в сочетании со стабильностью свойств.
Ремонт пластикового бампера своими руками необходимо выполнять, соблюдая все предписывающие этим работам мероприятия по охране труда. В частности, необходимо защитить руки перчатками, а дыхательные пути респиратором.
Полистирольная смола находится в жидком состоянии, и только после добавления к ней отвердителя и ускорителя (акселератора) происходит химическая реакция с выделением большого количества тепла, из-за чего смола необратимо изменяет свою структуру и отвердевает. По своим механическим свойствам получившееся соединение на основе смолы — твердое и хрупкое, но при одновременном соединении со стекловолокном оно превращается в вещество, которое гораздо прочнее, чем все его составляющие.
Какие материалы используют для ремонта
При ремонте бампера используются эпоксидные смолы. Это один из лучших связующих элементов для большинства композитов. К смоле полагается отвердитель. Таковым является полиэтиленполиамин. Для того чтобы полученное соединение не было хрупким, в него добавляют пластификатор. Благодаря этому бампер выдерживает переменную нагрузку и вибрации.
Для приготовления основы композита необходимо выполнить следующие действия:
-
Подогреть эпоксидную смолу согласно инструкции.
-
Ввести в смолу пластификатор.
-
Перемешать полученную смесь в течение 6-9мин. Получится компаунд — смесь эпоксидной смолы и пластификатора.
-
Ввести в компаунд наполнитель.
-
Перемешать всю смесь.
Подобная смесь хранится достаточно долго без потери свойств.
При приготовлении композита необходимо тщательно выдерживать пропорции всех задействованных в процессе компонентов. Отклонений быть не должно. Это приводит к нежелательным изменениям свойств композита.
В наше время на рынке товаров представлен широкий ассортимент продукции для ремонта стеклопластика. Среди иностранных фирм хорошо себя зарекомендовали VELODUR/DURMETAL (Швейцария), MultiMetals (Германия).
Качество продукции данных компаний подтверждено многими профессионалами автобизнеса. Многие отечественные производители предоставляют в ремонтном комплекте несколько различных отвердителей. Это очень удобно, если нужно приготовить композит быстрого, либо наоборот, медленного затвердевания. Главное — не забывать тщательно перемешивать все компоненты до получения однородной массы.
Самый распространенный дефект стеклопластиковой детали – трещины, надломы разной формы. При ремонте следует учесть, что данные повреждения устраняются с внутренней стороны детали. Благодаря этому бампер приобретет привлекательный внешний вид. Не исключено, что для окончательной доводки лицевой поверхности потребуется нанести шпатлевку с последующей ее обработкой под покраску.
Для заделки трещин на бампере потребуется:
-
Зачистить контур трещины. Если потребуется, с применением электродрели либо шлифмашинки.
-
Засверлить концы трещин, во избежание ее дальнейшего распределения по поверхности. Сверло необходимо подбирать, опираясь на параметры трещины, но не более 2-6мм.
-
Разделывать трещину рекомендуется Y или X – образной формой.
-
Далее на поверхность наносится композит. После его затвердевания поверхность необходимо обработать с последующей покраской.
Возможно, что повреждения бампера значительны. В этом случае требуется более углубленная разделка трещины. Композит придется налаживать в несколько слоев.
Наложение заплат
Порядок изготовления заплат
Заплата – весьма распространенный способ ремонта бампера. Наложение заплаты производится в следующем порядке:
-
Удаляются все острые кромки, трещины и старая краска.
-
Зачищается и обезжиривается место, на которое предполагается установка заплаты.
-
Вырезается кусок ткани из стекловолокна необходимого для заплаты размера.
-
Смешивается смола с отвердителем, согласно пропорций.
-
Наносится слой композита на поверхность.
-
На слой композита налаживается заранее заготовленная стеклоткань и плотно прижимается к ремонтируемой детали.
-
Выдерживается время, необходимое для пропитки композитом стеклоткани, и наносится повторный слой композита.
-
Стеклоткань равномерно пропитывается валиком.
-
Далее деталь обрабатывается и готовится к покраске.
Пример восстановления
Как известно, при лобовом столкновении в первую очередь разрушается бампер.
Его осколки можно соединять между собой с помощью металлических скоб и действовать, как описано выше.
Видео
Подробнее о ремонте пластикового бампера вы узнаете в следующем видеоматериале:
