Многие владельцы машин, произведенных отечественной автомобильной промышленностью, мечтают поменять карбюраторную систему на инжекторную. Следует заметить, что это довольно трудоемкий и кропотливый процесс, который требует наличия теоретических и практических знаний об устройстве машины. Если после прочтения статьи вы почувствуете, что качественно выполнить эти работы не в ваших силах, то наиболее рациональным решением будет поездка в специализированный автосервис. Человек, хорошо разбирающийся в устройстве автомобиля, почерпнет для себя полезную информацию, которая подскажет, как переделать карбюратор на инжектор без привлечения высокооплачиваемых специалистов.
Монтаж инжектора должен проходить поэтапно, последовательность работ должна быть строго выдержана.
Предварительный план переделки
Монтаж кронштейна топливного фильтра
- Демонтаж старой карбюраторной системы.
- Установка электронных датчиков инжекторной системы.
- Монтаж генератора и масляного насоса.
- Подключение электроники к бортовой сети транспортного средства.
- Установка топливной магистрали.
- Монтаж новой емкости для топлива.
Установка фильтра и топливных шлагов
Детальный алгоритм процесса
- В корпусе блока цилиндров нужно высверлить две дырки. Глубина первой, в которую будет помещен датчик детонации, должна составлять 16 мм, глубина второй, в которой будет установлен кронштейн модуля зажигания, должна составлять 20 мм. После того, как отверстия высверлены, необходимо нарезать резьбу.
- Патрубок, отводящий жидкость системы охлаждения, меняется на новый, в котором установлен температурный датчик.
- Далее нужно слить масло, после чего можно переходить к замене поддона, зубчатого шкива и масляного насоса. Одновременно с этим простой шкив меняется на зубчатый шкив.
Демонтаж карбюратора с впускным коллектором
- После этого демонтажу подлежат следующие элементы:
- Карбюратор.
- Трос газа.
- Трамблер.
- Аккумуляторная батарея.
- Коллектор.
- Топливный насос.
- Трос управления воздушной заслонкой.
Монтаж инжекторного тройника
- Снимается электрическая проводка, подающая напряжение на систему зажигания и на блок управления, демонтируется непосредственно сам блок управления, вытаскивается резервуар для топлива, снимается шланг вакуумного усилителя тормозов, разбирается панель приборов автомобиля.
Установка инжекторного впускного коллектора
- Провод +12В и провод высоковольтного входа тахометра нужно подключить к проводам системы зажигания, которые надо предварительно провести из подкапотного пространства в салон транспортного средства. Датчик проверки двигателя нуждается в собственном проводе питания.
- Электрические провода системы топливного впрыска присоединяются к монтажному блоку, после чего замыкаются провода, подающие питание на датчик, контролирующий включение вентилятора карбюраторной системы.
- Старый жгут, подключенный к датчику контроля уровня топлива, меняется на новый, оснащенный разъемом для бензонасоса. Новый жгут
Ставим ресиверрекомендуется спрятать под слоем шумоизолирующих материалов, проложенных в нижней части кузова транспортного средства. - В правой части монтажного блока монтируется заглушка, на которой фиксируются разъемы системы впрыска топлива.
- Следующий пункт ремонтных работ включает в себя монтаж следующих элементов:
- Ресивер.
- Коллектор.
- Топливная рейка с форсунками.
- Дроссельный патрубок.
- Новый резервуар для топлива.
- Далее подсоединяется топливная магистраль (обязательно нужно удостовериться в том, что форсунки не протекают), рампа соединяется с коллектором и осуществляется установка электронных датчиков и высоковольтных проводов.
Результат переделки
На последнем этапе выполняется установка патрубка, трубки вентиляции картера и воздушного фильтра.
Видео
Подробное наглядное объяснение смотрите на видео:
