Многие автомобилисты сталкиваются с необходимостью проводить ремонт выхлопной системы автомобиля и в особенности глушителя. Он располагается снизу, поэтому постоянно существует риск повредить его во время движения. Далеко не всегда необходима полная замена. И поэтому лучше знать, как отремонтировать глушитель самостоятельно, так как это позволит неплохо сэкономить и деньги, и время.
Основная проблема – это дыры, возникающие из-за сильных ударов или прогаров. Именно с ними приходится иметь дело автомобилистам. Выделяют несколько основных причин повреждений:
- Вибрации, вылетающие из-под колёс камни, неровности дороги и другие виды механического воздействия.
- Высокая температура, из-за которой нельзя использовать антикоррозийную защиту, и которая приводит к прогоранию металла.
- Влажная среда, воздействие химических реагентов с дорожных покрытий и т.д.
К чему приводят подобные повреждения?
Пробой
Ездить с повреждённым глушителем неудобно, некомфортно и просто невыгодно. Машина начинает издавать громкие ревущие звуки, от которых вряд ли спасёт даже хорошая звукоизоляция. К тому же в этом случае падает эффективность двигателя, т.е. часть энергии уходит впустую.
И в этот момент как раз настаёт необходимость отремонтировать глушитель своими руками.
Основные методы ремонта глушителя
Ремонт выполняют несколькими способами
Выхлопная система состоит из разнообразных металлических труб. В результате негативного воздействия возникают трещины, и чаще всего в районе сварных швов и других слабых местах. Именно с ними приходится иметь дело чаще всего.
Выделяют несколько способов «латания» дыр:
- сварка;
- «холодная сварка»;
- термостойкие бинты и т.д.
Холодная сварка
Подойдёт любой метод, позволяющий заделать дыры так, что глушитель выдержит высокие нагрузки. Чтобы знать, как отремонтировать глушитель самостоятельно, следует ознакомиться со всеми ними. И в 95% случаев ремонт «свищей» (пробоин) заключается в накладывании латок. Перед началом работы следует подготовить все необходимые инструменты, чтобы они были под рукой.
Далее можно выделить несколько этапов:
- Демонтаж глушителя.
- Обработка мест повреждений и вырезание прогоревшего металла.
- Подготовка металлических латок.
- Приваривание заплатки.
Что необходимо сделать в этом случае?
Заплатка
После демонтажа глушителя следует провести зачистку от коррозии с помощью шлифовальной машины.
Пока есть возможность можно обработать глушитель изнутри антикоррозионным составом.
Далее следует изготовить специальную заплатку. Для этого подойдёт любой не слишком толстый металл, который можно приварить к глушителю. Следует сделать её на 1-1,5 см больше, чем сама пробоина.
Что можно использовать для приваривания?
Горячая сварка
Подойдёт обычный сварочный полуавтомат, используемый для кузовного ремонта. Самое главное – сделать сварочный шов аккуратным и сплошным. Нужно действовать осторожно, чтобы не прожечь глушитель и чтобы обеспечить герметичность.
Можно воспользоваться и наборами для «холодной сварки». Сюда входят термостойкие бинты и эпоксидные составы. С их помощью получится достаточно быстро заделать «свищ», но они не слишком долговечны.
Профилактика повреждений
Гофра глушителя
Некоторые автомобилисты предпочитают устанавливать специальную гофрированную трубку на место крепления глушителя к коллектору. В результате этого получается гибкое соединение, которое гасит негативные вибрации и снижает температуру.
Рекомендуется регулярно обрабатывать глушитель своего автомобиля специальными антикоррозийными составами, а также термостойкими красками. Благодаря этому действительно можно избежать прогорания или образования дыр из-за ржавления.
Видео
Как отреставрировать глушитель, смотрите ниже:
