Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107

Исправная работа клапанов является залогом эффективной работы двигателя, поэтому очень важно знать, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2107 в случае необходимости.

Содержание

Если клапана отрегулированы неправильно
Когда клапана нуждаются в регулировке
Предварительные подготовительные работы
Процесс регулировки
Результат успешного проведения наладочных работ
Фото

Если клапана отрегулированы неправильно

Неправильная регулировка клапанов двигателя внутреннего сгорания приводит к достаточно серьезным негативным последствиям, таким как:

прогар коленчатого вала;
выход из строя сальников клапанов двигателя;
существенное увеличение расхода моторного масла и топлива и т.д.

Когда клапана нуждаются в регулировке

Ориентируемся на пробег

Не следует откладывать процедуру регулировки клапанов, если:

был произведен ремонт газораспределительного механизма любой сложности;
в районе крышки, закрывающей головку блока цилиндров, периодически слышен посторонний шум;
после последней регулировки клапанов автомобиль проехал более 15-20 тыс. км.;
мощность двигателя ощутимо снизилась;
увеличился расход топливной смеси.

Предварительные подготовительные работы

Рожковые ключи

Выполнение даже самых незначительных ремонтных работ требует тщательной подготовки. В данном случае предварительные работы можно разделить на два типа:

Подготовка транспортного средства. Перед началом любых ремонтных работ кузов машины желательно тщательно вымыть, а подкапотное пространство вычистить от частиц грязи и пыли. Если этого не сделать, то грязь может попасть в мотор после того, как будет вскрыта крышка головки. После процедуры чистки автомобиль следует установить на ровную поверхность и надежно зафиксировать его на месте при помощи стояночного тормоза и противооткатных упоров. Осуществлять регулировку клапанов, равно как и любые другие ремонтные работы, следует только при хорошем и равномерном освещении. Если естественное или гаражное освещение не позволяет комфортно производить регулировку, необходимо установить дополнительные источники света.

Храповичный ключ

Подготовка необходимых для работы инструментов. В данном случае для качественного выполнения поставленной задачи необходимо иметь в наличии рожковые ключи с величиной зева 13 и 17 мм, храповичный ключ с величиной зева 38 мм, щуп толщиной 0,15 мм.

Специалисты советуют не забывать о том, что лучше всего осуществлять регулировку при остывшем двигателе. В этом случае величина зазора между каждым рычагом и кулачком будет составлять не более 15 мм (с допустимой погрешностью, находящейся в диапазоне от 0,02 до 0,03 мм).

Процесс регулировки

Первым делом необходимо снять крышку воздушного фильтра, которую удерживают три крепежные гайки. Для того чтобы их выкрутить, нужно использовать торцевой ключ с размером зева 10 мм.
После демонтажа воздушного фильтра его корпус следует отсоединить от карбюратора. Это возможно сделать после того, как торцевым ключом, имеющим размер зева 14 мм, будут выкручены четыре крепежные гайки.
Далее демонтажу подлежит корпус воздушного фильтра и опорная пластина, после чего можно приступить к отсоединению троса, который управляет воздушной заслонкой, и тяги привода карбюратора.
Клапанную крышку нужно снимать после того, как будут удалены все крепежные гайки (используется торцевой ключ с зевом на 10 мм).
После выполнения данных работ необходимо проверить степень натяжения цепи ГРМ. В случае ее провисания цепь надо подтянуть.
Затем, используя храповичный ключ, коленчатый вал необходимо провернуть до полного совпадения меток, нанесенных на шкив и на корпус распределительного вала, и только после этого можно начинать непосредственно процесс регулировки.
Первыми регулируются клапана №6 и №8. Для этого щуп вставляется в зазор между кулачком и рычагом, после чего оценивается усилие, с которым он туда проходит. Щуп не должен застревать в зазоре и не должен беспрепятственно в нем двигаться. Наиболее оптимальным результатом считается такая регулировка клапанов, при которой щуп входит в зазор с незначительным защемлением.
После регулировки 6-го и 7-го клапанов коленчатый вал надо прокрутить по часовой стрелке на 180⁰ и повторить процедуру регулировки с клапанами №4 и №7. Далее коленчатый вал следует прокручивать на 180⁰ еще два раза для регулировки клапанов №1 и №3, №5 и №2. Не рекомендуется осуществлять регулировку клапанов в произвольном порядке, т.к. это с большой долей вероятности приведет к тому, что система газораспределения будет работать со сбоями.
На заключительном этапе желательно заменить старую прокладку клапанной крышки на новую.

Величина зазора регулируется в такой последовательности:

Регулировочный болт надежно фиксируется при помощи рожкового ключа с зевом 13 мм.
Контргайка слегка отпускается при помощи рожкового ключа с зевом 17 мм.
Регулировочный болт поворачивается в ту или иную сторону для выставления требуемой величины зазора.
Контргайка затягивается обратно.

Результат успешного проведения наладочных работ

Если зазоры клапанов были выставлены грамотно, то все цилиндры будут работать с максимальной эффективностью, а срок эксплуатации самих клапанов существенно увеличится.